在瓊州海峽南北兩岸，分別矗立著一座綜合交通樞紐大樓，從高空俯瞰宛如一對鯤鵬展翅，相向而行。

北岸湛江徐聞港綜合交通樞紐中心已開始運營，目前是全球最大的客貨滾裝碼頭;南岸海口新海港綜合交通樞紐站項目進入沖刺階段，建成后將成為全國最大港口客滾綜合樞紐。

瓊州海峽是連接中國大陸和海南島的重要通道，廣東與海南兩省隔海對望。隨著海峽一體化發(fā)展的持續(xù)推進，覆蓋廣東珠三角九市和香港、澳門兩個特區(qū)的粵港澳大灣區(qū)，與中國最大自貿(mào)區(qū)海南自貿(mào)港的“雙向奔赴”越發(fā)令人期待。

“粵港澳大灣區(qū)與海南自貿(mào)港相向而行，對于中國加快構(gòu)建新發(fā)展格局具有重要意義。”海南師范大學中國特色自貿(mào)港研究中心主任劉鋒說，大灣區(qū)與自貿(mào)港聯(lián)動，協(xié)力打造國內(nèi)國際雙循環(huán)的重要樞紐，有望構(gòu)筑中國對外開放與交流合作的“新高地”。

基礎設施互聯(lián)互通是大灣區(qū)與自貿(mào)港相向而行的“頭號工程”。從貨運總量來看，海峽輪渡支撐了海南島約90%的生產(chǎn)和生活物資運輸，2020年9月徐聞港開通后，海峽輪渡最短航行距離已縮短至12海里。

“徐聞港將全面提升港口通航能力，全力保障瓊州海峽戰(zhàn)略通道安全暢通。”負責徐聞港投資、建設和運營的湛江徐聞港有限公司董事長張金虹說，依托對接海南自貿(mào)港前沿陣地的優(yōu)勢，徐聞港還將對接海南發(fā)展島外供給和輸出的需求，打造徐聞港口產(chǎn)業(yè)集群，并推動港產(chǎn)城一體化發(fā)展。

從徐聞港綜合交通樞紐大樓的玻璃幕墻“得月門”向外看，八座波浪形頂棚的廊橋一字排開，每座廊橋各連接兩艘客貨滾裝船。這些船舶每小時兩到三艘、全天24小時不間斷開行，航行約1小時就能穿過瓊州海峽抵達海口新海港，每年往返海峽的客流量有上千萬人次。

“隨著港航一體化持續(xù)推進，瓊州海峽將打造最佳客貨運輸通道，運輸效率、管理效率和資源利用效率都將得到大幅提升，從而更有力支撐海南自貿(mào)港和粵港澳大灣區(qū)建設。”瓊州海峽港航一體化整合牽頭單位海南海峽航運股份有限公司總經(jīng)理葉偉說。

當前，徐聞港正打造連接粵港澳大灣區(qū)和海南自貿(mào)港的現(xiàn)代化水陸交通運輸綜合樞紐，粵瓊兩省也不斷完善瓊州海峽綜合交通運輸網(wǎng)絡。湛海高鐵、粵海鐵路烏石支線等重點項目提擋加速，將推動海南更好融入國家鐵路網(wǎng);徐聞通用機場前期工作有序推進，將加快構(gòu)建自貿(mào)港與大灣區(qū)通用航空新網(wǎng)絡。

產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展是大灣區(qū)與自貿(mào)港相向而行的重中之重。2020年6月印發(fā)的《海南自由貿(mào)易港建設總體方案》明確提出，要“促進與粵港澳大灣區(qū)聯(lián)動發(fā)展”。

粵港澳大灣區(qū)是我國開放程度最高、經(jīng)濟活力最強的區(qū)域之一，2022年經(jīng)濟總量已超13萬億元。廣東省是改革開放的排頭兵、先行地、實驗區(qū)，從當年開創(chuàng)“三來一補”、建設深圳經(jīng)濟特區(qū)，到如今攜手港澳、高水平推進大灣區(qū)建設，見證著世界第二大經(jīng)濟體高水平開放的堅定步伐。

廣東省發(fā)展改革委副主任、省推進大灣區(qū)建設領導小組辦公室常務副主任朱偉今年2月帶隊赴海南調(diào)研時表示，粵瓊雙方將加大力度先行推進瓊州海峽港航一體化、湛海高鐵、物流園區(qū)等重大事項、重大項目，為繼續(xù)深化務實合作提供基礎支撐，謀劃兩省合作新篇章。

在專家看來，大灣區(qū)與自貿(mào)港聯(lián)動發(fā)展，可形成產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢互補，互為依托。大灣區(qū)可為自貿(mào)港建設提供廣闊的腹地市場，還可憑借其制造業(yè)、科技、人才優(yōu)勢，在高端制造業(yè)、現(xiàn)代服務業(yè)、醫(yī)療健康等領域，為海南自貿(mào)港建設提供所需的產(chǎn)業(yè)支撐。

作為廣東對接海南自貿(mào)港的門戶城市，湛江市徐聞縣希望發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，為海南自貿(mào)港建設做好服務，打造廣東與海南聯(lián)動發(fā)展的橋頭堡、承載體。

在徐聞海安港的瓊州海峽客滾運輸應急保障基地項目的施工現(xiàn)場，機器轟鳴，幾臺工程機械正緊張作業(yè)，挖土打樁、平整場地。去年底，瓊州海峽客滾運輸應急保障基地等徐聞縣“與海南相向而行”的4個重大項目集中開工，投資總額52.88億元。同時，徐聞縣航空產(chǎn)業(yè)項目(海南)等10個項目集中簽約，計劃總投資96.17億元。

徐聞縣委書記羅紅霞說，徐聞致力于構(gòu)建瓊州海峽經(jīng)濟帶重要產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺，將按照“海南總部+徐聞基地、海南前端+徐聞后臺、海南研發(fā)+徐聞制造”的產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展模式謀篇布局。

湛江市發(fā)展改革局副局長曾逗逗告訴記者，粵瓊兩省已成立省級協(xié)調(diào)機制，正在謀劃共同推進瓊州海峽一體化高質(zhì)量發(fā)展，將從構(gòu)建優(yōu)勢互補的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系等方面深化合作。

與此同時，海南正加快建設具有世界影響力的中國特色自由貿(mào)易港。《海南自由貿(mào)易港建設總體方案》發(fā)布3年來，自貿(mào)港高水平對外開放穩(wěn)步推進，政策紅利不斷釋放，封關準備穩(wěn)扎穩(wěn)打。

“海南自貿(mào)港將繼續(xù)深化與廣東的基礎設施互聯(lián)互通，加快推進與粵港澳大灣區(qū)的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展，共同探討進一步擴大對東南亞等地區(qū)的高水平開放。”海南省發(fā)展改革委副主任許蘭介紹，目前海南正與廣東有關方面協(xié)同，加緊研究自貿(mào)港與大灣區(qū)相向而行的規(guī)劃方案，讓兩大戰(zhàn)略聯(lián)動走深走實。

據(jù)海南省發(fā)展改革委介紹，近年來自貿(mào)港與大灣區(qū)互動頻繁，建立了多個城市間的合作機制，瓊粵兩省還從能源跨海聯(lián)網(wǎng)、風險聯(lián)防聯(lián)控等方面緊密合作。

當前，大灣區(qū)與自貿(mào)港相向而行還有不少問題需要溝通協(xié)調(diào)，但前景毋庸置疑。海南省交通運輸廳總工程師黃澎說，兩大戰(zhàn)略相向而行、融合發(fā)展，將產(chǎn)生“1+1>2”的共贏效應。

專家認為，自貿(mào)港的制度與政策紅利有利于促進大灣區(qū)企業(yè)的競爭優(yōu)勢更好發(fā)揮，提升大灣區(qū)對國內(nèi)外高端要素的吸納與聚集能力，助力中國企業(yè)、中國品牌“走出去”。

灣港聯(lián)動為中國區(qū)域發(fā)展增添動力的同時，也將為不確定的世界經(jīng)濟注入更多確定性。

在劉鋒看來，粵港澳大灣區(qū)與海南自貿(mào)港可充分發(fā)揮地理區(qū)位獨特、背靠超大規(guī)模國內(nèi)市場、面向東南亞新興市場等突出優(yōu)勢，共同打造中國面向全球的資源配置和要素集聚戰(zhàn)略高地，更好地融入全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈和價值鏈。

“海南自貿(mào)港和粵港澳大灣區(qū)，不僅是中國推進更高水平開放的新標桿，也將為建設開放型世界經(jīng)濟注入新活力，是世界分享中國發(fā)展機遇的重要平臺。”劉鋒說。