泉州經(jīng)濟(jì)網(wǎng)訊（記者 呂志鑫） 12月25日，省高網(wǎng)泉廈漳城市聯(lián)盟路泉州段正式建成通車。該項(xiàng)目銜接廈門海翔大道，并與漳州同城大道等互聯(lián)互通，形成閩西南協(xié)同發(fā)展區(qū)又一條交通“大動(dòng)脈”。同時(shí)，作為泉州137公里環(huán)城高速“大環(huán)”的最后一個(gè)段落，它的通車，也標(biāo)志著泉州環(huán)城高速“大環(huán)”全線通車。

泉廈漳城市聯(lián)盟路泉州段全長27.3公里，采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),由中國交通建設(shè)股份有限公司和泉州市高速公路投資有限公司共同投資建設(shè)，項(xiàng)目概算總額47.08億元，建設(shè)工期3年，運(yùn)營期24年。

全線設(shè)3處高速出入口  泉州廈門兩城交流再添“捷徑”

泉廈漳城市聯(lián)盟路泉州段起于晉江市永和鎮(zhèn)福田村，通過永和鎮(zhèn)福田樞紐連通晉石高速公路，途經(jīng)晉江市安海鎮(zhèn)、東石鎮(zhèn)，跨安海灣后進(jìn)入南安市石井鎮(zhèn)，在南安市石井鎮(zhèn)通過促進(jìn)樞紐連通南石高速，終于南安市石井鎮(zhèn)坂頭村，與廈門海翔大道相接，并通過巷東互通與翔安機(jī)場高速相連。全線共設(shè)互通5處，其中落地互通(出入口)3處，分別設(shè)置晉江永和、晉江東石、南安石井西三個(gè)收費(fèi)站。

該項(xiàng)目途經(jīng)晉江市、南安市，沿線城鎮(zhèn)人口密集，民營企業(yè)多，通車后，當(dāng)?shù)厝罕娍梢栽诩议T口直接上高速，避開普通公路的交通擁堵。據(jù)測算，泉州臺(tái)商區(qū)、石獅、晉江南部等地往返廈門方向不用再繞路，行車?yán)锍虒⒖s短20公里以上，人力、運(yùn)輸?shù)瘸杀径枷鄳?yīng)減少，成為當(dāng)?shù)厝罕姵鲂小⑵髽I(yè)發(fā)展的交通主干道，進(jìn)一步帶動(dòng)沿線半導(dǎo)體、鞋服、制傘、建材、物流等產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

此外，該項(xiàng)目沿線分布泉州港的圍頭、石井等多個(gè)港區(qū)，北連石湖港區(qū)，南接廈門港，承擔(dān)著重要的港口集疏運(yùn)通道功能，對拓展港口腹地建設(shè)也具有重要意義。

晉江南部納入環(huán)城高速網(wǎng)  泉州經(jīng)濟(jì)最活躍地區(qū)“串珠成鏈”

泉廈漳城市聯(lián)盟路泉州段通車后，與南石高速、南惠高速、泉州灣大橋、晉石高速等路段組成137公里長的泉州環(huán)城高速公路“大環(huán)”，帶動(dòng)晉江南部、石獅等地進(jìn)一步融入到泉州環(huán)灣城市發(fā)展格局。

從地圖上可以看出來，泉州環(huán)城高速公路呈“大、中、小”三個(gè)層次，除了“大環(huán)”外，“小環(huán)”由南惠高速、泉州灣大橋、晉石高速、沈海高速、泉三高速組成，約100公里;“中環(huán)”由南惠高速、泉州灣大橋、晉石高速、沈海高速、南石高速組成，約121公里。環(huán)城高速環(huán)環(huán)相扣并連線成網(wǎng)，串聯(lián)起泉州經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展最活躍的區(qū)域。

包括環(huán)城高速在內(nèi)，泉州高速公路歷經(jīng)二十多年的建設(shè)，通車總里程680公里，高速路網(wǎng)密度6.17公里/每百平方公里，超過發(fā)達(dá)國家和我國沿海省份平均水平。全市共有高速出入口(收費(fèi)站)53個(gè)，基本實(shí)現(xiàn)縣(市、區(qū))政府所在地15分鐘內(nèi)、絕大多數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)30分鐘內(nèi)上高速。

全線橋梁占比62%  創(chuàng)新技術(shù)助力打造品質(zhì)工程

泉廈漳城市聯(lián)盟路泉州段全線沒有隧道，橋梁占比62%，在人流車流較多的平地和風(fēng)大浪高的海灣上架橋，難度也不小。最突出的代表是，全線最長橋梁、控制性工程的成功大橋，全長5.555公里，上跨安海灣，東接晉江東石鎮(zhèn)，西連南安石井鎮(zhèn)，主橋設(shè)計(jì)為混合梁連續(xù)剛構(gòu)橋，全長570米，主跨300米，是目前國內(nèi)同類型橋梁第二大跨徑，可借鑒的經(jīng)驗(yàn)有限。為了攻克這一難題，承建方中交一公局集團(tuán)組織開展跨海特大橋混合梁連續(xù)剛構(gòu)橋關(guān)鍵技術(shù)課題研究，自主研發(fā)了掛籃-橋面吊機(jī)一體化設(shè)備開展橋梁吊裝施工，最終將重達(dá)1272噸的“鋼鐵巨龍”穩(wěn)穩(wěn)鎖定在海灣之上，為項(xiàng)目順利建成通車攻克最大難關(guān)。

據(jù)了解，自2017年5月26日正式開工以來，該項(xiàng)目創(chuàng)新實(shí)踐工地黨建做法，并以此統(tǒng)領(lǐng)中心工作，積極開展施工班組規(guī)范化管理，致力打造綠色公路、品質(zhì)工程。信息化、智能化覆蓋整個(gè)建設(shè)過程，共應(yīng)用國內(nèi)26項(xiàng)先進(jìn)“四新技術(shù)”(新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備)，開展了6項(xiàng)專項(xiàng)技術(shù)課題研究，為高速公路建設(shè)積累了技術(shù)攻關(guān)經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)。

項(xiàng)目先后被列為交通運(yùn)輸部“班組規(guī)范化管理試點(diǎn)項(xiàng)目”、福建省高速公路“工地黨建試點(diǎn)項(xiàng)目”“標(biāo)準(zhǔn)化管理典型示范項(xiàng)目”，曾連續(xù)2年承辦福建省高速公路建設(shè)現(xiàn)場觀摩會(huì)，連續(xù)3年在全省年度信用綜合考核位居前列。