今早7點，主要服務豐澤區(qū)東片區(qū)的4條社區(qū)巴士公交線路，開始試運行，4條線路分別為X1、X2、X3、X4。試運行將持續(xù)到本月30日，其間市民可免費乘坐體驗，7月1日正式開通，屆時將根據(jù)物價部門批復的票價收費，單程票價預計為1元。

但由于公交站點還在走招標程序，目前4條線路都暫時未設站牌。據(jù)泉州市公交公司透露，在站牌設置之前，社區(qū)巴士在城市主次干道上，按現(xiàn)有的公交站點停靠;而穿行在社區(qū)道路的時候，市民可招手示意，司機視道路情況，接駁乘客。

作為泉州首開的社區(qū)巴士，與路面上的大型公交車不同的是，社區(qū)巴士暫時使用的是7米長的考斯特純電動小巴車。昨日，海都記者參與了社區(qū)巴士的路測，率先體驗社區(qū)公交。

另悉，9月至10月，將開通老鯉城、泉州市行政中心的電動觀光車型“社區(qū)巴士”。

泉州汽車站到豐澤廣場

高峰期4.5公里要開25分鐘

昨日上午9點20分，海都記者登上了X3路社區(qū)巴士，由泉州汽車站開往豐澤廣場。

社區(qū)公交使用的小巴士核載22人(包括司機)，不超載，車子內飾簡潔，車座椅為亞麻色軟綿墊，每個車窗均有窗簾，乘坐條件相對舒適。

X3路單程4.5公里，是4條社區(qū)巴士公交線路里最長的，一路途經多個社區(qū)和菜市場，還路過泉州九中、泉州十中、湖心小學等5所學校。

由于一開始設計的路線，均是目前大型公交車難以進入的社區(qū)，方便社區(qū)民眾出行，途經多所學校也將會方便學生上下學。但由于社區(qū)人多、路窄，兩邊違停也比較嚴重，社區(qū)巴士的行車速度相較于公交車慢了很多。

特別是當社區(qū)巴士行至后坂街，進入后坂菜市場時，沿街兩邊占道經營嚴重，基本僅剩一車道可通行。菜市場，人多、車多，擁堵不堪，巴士基本上只能以每小時十幾公里的車速緩慢前行，兩車相會時，還不時要停下等候，短短200米長的菜市場就走了近4分鐘。

“早上7點到9點半，是市民出行高峰期，社區(qū)里菜市場市民買菜的時段也集中在這一段，所以路況不好，都會用時比較久。”昨天X3路由泉州汽車站開往豐澤廣場，全程用了25分鐘，車上的老司機蘇師傅說，在非高峰期時段，全程大概只要15分鐘。

菜市場占道經營嚴重非常擁堵

市民建議加強管理

當X3路到達豐澤廣場后，市民葉先生迫不及待地上車了，“我看報紙說，社區(qū)巴士快要試運行了，今天剛好來這里辦事，特地在這等著體驗下”。葉先生家住鯉城，他說平時自己出行以電動車、公交為主。“老社區(qū)搭公交車很不方便，要走好遠的路才能到大馬路上的公交站，大夏天的，都是一身汗。”在體驗了一趟后，他說，社區(qū)公交是蠻便民的，但是自己也有幾個建議。

“在始發(fā)站和終點站，能不能有遮陽的地方，不然大夏天，候車的過程太痛苦，太曬太熱，就像我剛在豐澤廣場等了一會兒，已經被暴曬得很難受。”葉先生還反饋說，剛剛路上經過的好幾個菜市場，占道經營都很嚴重，非常擁堵，“能不能呼吁城管、派出所還有社區(qū)管理方，一起聯(lián)動把這些不文明、不安全的現(xiàn)象整治一下，這樣乘車的體驗會更好”。