5月是中國汽車市場的傳統(tǒng)淡季，但今年新能源車銷量“淡季不淡”，多家上市車企發(fā)布的5月“成績單”表現(xiàn)亮眼。

作為中國新能源汽車行業(yè)的頭部企業(yè)，比亞迪成功收獲“紅五月”。比亞迪發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024年5月，公司實現(xiàn)新能源汽車銷量約33.18萬輛，同比增加38.13%。今年前5月，實現(xiàn)新能源汽車銷量約127.13萬輛，同比增加26.8%。此外，公司2024年5月海外銷售新能源乘用車合計37499輛。

民生證券分析師崔琰表示，2024年2月起，比亞迪推出相對低價的“榮耀版”車型，以價換量策略效果顯著，帶動銷量增長。此外，比亞迪近日發(fā)布新的混合動力技術(shù)，在油耗、續(xù)航等方面表現(xiàn)出色，新技術(shù)有望強化公司在插電式混合動力汽車領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先地位，助推銷量增長。

除了頭部企業(yè)“強者恒強”，“蔚小理”等造車新勢力表現(xiàn)也可圈可點。理想汽車5月交付35020輛汽車，同比增長23.8%，相較前幾個月有明顯回升。蔚來汽車5月交付新車20544輛，同比增長233.8%，環(huán)比增長31.5%，創(chuàng)歷史新高。小鵬汽車5月交付新車10146輛，同比增長35.2%，環(huán)比增長8%，今年以來首次單月交付量過萬。

憑借與華為深度合作而切入新能源汽車賽道的賽力斯，5月份實現(xiàn)新能源汽車銷量34130輛，同比增長298.62%;今年前5月，累計銷量達156823輛，同比增長342.35%。

剛上市不久的小米汽車交付量有所擴大。公告顯示，小米SU7車型5月交付量已達8646輛，較之4月的7058輛有所提升。

中泰證券分析師曾彪表示，中國多家新能源車企5月銷量實現(xiàn)較好增長，除了與各車企密集發(fā)布新車型等因素有關(guān)，政策端的支持亦是重要原因。

今年4月，中國商務(wù)部、財政部等7部門聯(lián)合印發(fā)《汽車以舊換新補貼實施細則》。自該細則印發(fā)之日至2024年12月31日期間，報廢相關(guān)兩類舊乘用車，并購買符合條件的新能源乘用車的，補貼1萬元(人民幣，下同)。

中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會近日發(fā)文指出，中國官方5月15日發(fā)布通知，開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動，并公布新能源汽車下鄉(xiāng)活動車型目錄，這從政策端對車市形成了穩(wěn)定支撐。預(yù)計5月中國新能源乘用車零售量達77萬輛左右，環(huán)比增長13.7%，同比增長32.7%。新能源汽車市場穩(wěn)定發(fā)力，對5月車市構(gòu)成有力支撐。

值得注意的還有，財政部近日發(fā)布《關(guān)于下達2024年汽車以舊換新補貼中央財政預(yù)撥資金預(yù)算的通知》。根據(jù)通知，2024年汽車以舊換新補貼年度資金總額為近112億元。

展望6月，中國汽車流通協(xié)會認為，6月是車市傳統(tǒng)淡季，受農(nóng)忙時節(jié)、炎熱天氣以及5月車展需求透支等多重因素影響，消費者購車熱情或略有減退。隨著全國各地逐步實施以舊換新補貼政策，疊加經(jīng)銷商半年考核沖量，預(yù)計6月車市銷量與5月基本持平，并有望呈現(xiàn)小幅增長態(tài)勢。