黨的十八大以來，我國綜合交通運輸體系建設取得了歷史性成就。截至2022年年底，全國綜合交通網絡總里程超過600萬公里;國家綜合立體交通網建成率約78.6%、主骨架線路建成率約87%。

10年來，我國建成全球最大的高速鐵路網、高速公路網、世界級港口群，航空航海通達全球。中國高鐵、中國路、中國橋、中國港、中國快遞成為靚麗的“中國名片”。

10年來，我國高速鐵路、高速公路對20萬以上人口城市的覆蓋率均超過了95%。交通運輸縮短了時空距離，加速了物資流通和人員流動，為擴內需、穩增長、保民生提供了有力支撐。

今年是三年新冠疫情防控轉段后經濟恢復發展的一年。國家綜合立體交通網脈絡更加清晰，加快建設交通強國步履鏗鏘。

“人享其行”，綜合運輸服務更加便捷，保障了2023年春運47.3億人次、中秋國慶長假22.04億人次的人員流動。今年1至11月，跨區域人員流動量(國際間、城際間、城鄉間商務、旅游等跨區域人員流動規模)555.9億人次，同比上升34.8%。

“物暢其流”，重點物資運輸順暢高效、重點時段出行服務平穩有序。今年1至11月，完成貨運量500.2億噸，同比增長8.1%。

作為建設海南自貿港和創建國際旅游消費中心的先導性重大基礎設施項目，海南環島旅游公路12月18日迎來全線通車。

10年來，我國公路里程增長112萬公里。截至2022年底，我國公路總里程達到535萬公里，其中高速公路通車里程17.7萬公里、穩居世界第一;普通國道二級及以上占比、鋪裝路面占比分別達到80%和99%，較10年前分別提高約10%和13%。

12月18日早晨，G8842次復興號列車從天津西站穩穩駛出，開往北京大興國際機場。自此，天津至北京大興國際機場鐵路正式開通運營。

助推“軌道上的京津冀”建設，京津城際的變化是中國高鐵發展的縮影。10年來，鐵路客運服務提質升級，復興號動車組開行已經覆蓋了全國31個省(區、市)，運輸產品日益豐富，推出了網絡購票、電子客票、在線選座等服務新舉措，人民群眾出行更加便捷舒適。

受國內經濟回升向好帶動，今年以來，我國航空運輸市場延續穩健恢復態勢。11月，民航全行業完成貨郵運輸量71.9萬噸，恢復至2019年同期的102.8%，連續4個月超過疫情前水平。

10年來，民航運輸戰略支撐作用更加凸顯。圍繞服務國家區域發展戰略，大力推動了京津冀、長三角、粵港澳大灣區和成渝世界級機場群的建設。全國已基本建成北京、上海、廣州、成都、西安等10大國際航空樞紐，29個區域樞紐等組成的現代化機場體系。

10年來，扎實推動交通運輸重大工程項目，為高質量發展積蓄動能。港珠澳大橋、京張高鐵、北京大興機場等一批重大工程投入運行，京津冀、粵港澳大灣區、長三角等區域交通連片成網，川藏鐵路及公路配套工程、西部陸海新通道(平陸)運河工程、小洋山北側集裝箱碼頭等一批重大項目建設加快推進。

交通固定資產投資持續高位運行，為穩投資、擴內需、穩就業、保民生提供了有力服務支撐。今年1至11月，完成交通固定資產投資3.6萬億元。今年以來，新建高速鐵路1700公里、新改(擴)建高速公路超7000公里、新改建農村公路超16萬公里、新增及改善高等級航道1000公里、新頒證民用運輸機場2個、新增城市軌道交通運營里程超過360公里。

剛剛閉幕的中央經濟工作會議強調“要激發有潛能的消費，擴大有效益的投資，形成消費和投資相互促進的良性循環”“有效降低全社會物流成本”。

交通運輸部副部長李揚表示，全面貫徹新時代做好經濟工作的規律性認識和明年經濟工作的總體要求，全力以赴保通保暢、努力擴大有效投資，推動物流降本增效，扎實推動交通運輸高質量發展。