“面對需求收縮、供給沖擊、預期轉弱三重壓力，汽車行業克服了諸多不利因素沖擊。全年汽車產銷穩中有增，主要經濟指標持續向好，展現出強大的發展韌性，為穩定工業經濟增長起到重要作用。”中國汽車工業協會副秘書長陳士華12日在月度信息發布會上表示。

陳士華認為，隨著相關配套政策措施的實施，將會進一步激發市場主體和消費活力，加之芯片供應短缺等問題有望得到較大緩解。2023年汽車市場將繼續呈現穩中向好發展態勢，呈現3%左右增長。

1月12日，中汽協副秘書長陳士華在月度信息發布會上公布2022年中國汽車產銷相關數據。 中汽協供圖

汽車產銷總量14年穩居全球第一

中汽協數據顯示，2022年，中國汽車產銷分別完成2702.1萬輛和2686.4萬輛，同比分別增長3.4%和2.1%。與2021年相比，產量增速持平，銷量增速下降1.7個百分點。我國汽車產銷總量已經連續14年穩居全球第一。

陳士華表示，2022年，盡管受疫情散發頻發、芯片結構性短缺、動力電池原材料價格高位運行、局部地緣政治沖突等諸多不利因素沖擊，但在購置稅減半等一系列穩增長、促消費政策的有效拉動下，在全行業企業共同努力下，中國汽車市場在逆境下整體復蘇向好，實現正增長，展現出強大的發展韌性。

新能源汽車再破紀錄!持續爆發式增長

當下，我國新能源汽車逐步進入全面市場化拓展期，迎來新的發展和增長階段。

中汽協數據顯示，2022年，新能源汽車持續爆發式增長，再度打破之前產銷紀錄。當年產銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，市場占有率達到25.6%，高于上年12.1個百分點。

其中，純電動汽車銷量536.5萬輛，同比增長81.6%;插電式混動汽車銷量151.8萬輛，同比增長1.5倍。

陳士華認為，在政策和市場的雙重作用下，我國新能源汽車近兩年來高速發展，連續8年位居全球第一。2022年，受疫情影響較大的4月份同比增速仍超四成，隨后也快速恢復至高位。

乘用車市場連續八年超2000萬輛

在國內強大的消費市場促進下，我國乘用車市場已經連續八年超過2000萬輛。陳士華表示，乘用車市場正呈現“傳統燃油車高端化、新能源車全面化”的發展特征。

中汽協數據顯示，2022年，乘用車產銷分別完成2383.6萬輛和2356.3萬輛，同比分別增長11.2%和9.5%，增幅高于行業均超過7個百分點。

陳士華表示，2022年，雖受到芯片短缺和疫情蔓延等因素的影響，但得益于購置稅優惠和新能源快速增長，國內乘用車市場銷量呈“U型反轉，漲幅明顯”特點。自2020年以來，實現連續正增長。

汽車出口創新紀錄!突破300萬輛

繼2021年中國汽車出口全年總量突破200萬輛后，2022年，中國汽車出口保持連續增長勢頭，再度創造新紀錄。

中汽協數據顯示，2022年中國汽車出口突破300萬輛，達到311.1萬輛，同比增長54.4%，有效拉動行業整體增長。

分車型看，乘用車出口252.9萬輛，同比增長56.7%;商用車出口58.2萬輛，同比增長44.9%。新能源汽車出口67.9萬輛，同比增長1.2倍。

近兩年，中國汽車出口為何能打破之前在百萬輛左右徘徊的局面，迎來爆發式增長?

陳士華分析稱，由于海外供給不足和中國車企出口競爭力的大幅增強，我國汽車產品國際市場的地位在2021年的基礎之上進一步得到鞏固，實現了跨越式突破。

從趨勢上看，自主品牌在三電技術和智能駕駛相關領域逐步建立起競爭優勢，國內份額提升，出口呈加快增長趨勢;2022年，整車出口前十企業中，從增速上來看，吉利出口19.8萬輛，同比增長72.4%;奇瑞出口45.2萬輛，同比增長67.7%。